Le successeur tant attendu de la Ypsilon, entré en production depuis 2003, a été conçu dès le départ, et pour la première fois dans l'histoire du modèle en carrosserie à cinq portes.
Même si la Ypsilon partage sa plate-forme et la mécanique avec les petites Fiat, le Lancia Ypsilon 4 ne sera pas confondu avec ses soeurs grâce à son allure inédite, qui intègre un certain nombre d'éléments de la Lancia Delta. Extérieurement on notera la poignées arrière cachée qui donnent l'impression d'un modèle trois portes et une nouvelle interprétation de la grille de Lancia, conçu pour correspondre à la version de Chrysler comme on le voit sur les 200 et 300 .
Comme pour toutes les incarnations passées de l'Ypsilon, la nouvelle venue promet d'offrir un intérieur de haute qualité et quelque 600 possibilités de personnalisation créé en mélangeant les 17 couleurs de carosserie (dont quatre sont bi-ton), 3 niveaux de finition intérieure (Silver, Gold et Platinum), 6 versions différentes de sellerie, 3 types de jantes en alliage et une large palette d'autres options. La firme automobile italienne haut de gamme mesures 3.840 mm de longueur, 1.670 mm de largeur, 1.510 mm de hauteur, et repose sur un empattement de 2.390 mm de long. Lancia Ypsilon permet d'accueillir jusqu'à cinq personnes, elle est l'une des citadines les plus spacieuses de sa catégorie.
Au lancement, il y aura quatre motorisations proposées, en fonction du marché: un bloc essence de 1,2 litre avec 69ch, un 0.9-litre turbo essence à deux cylindres avec 85ch, un 1,3-litre Multijet II turbo diesel 95ch et un double -carburant essence-GPL de 1,2 litres développant 69ch.
Tous les moteurs essence et diesel sont équipés d'un système Start & Stop alors que certains modèles peuvent aussi obtenir des pneus à faible résistance au roulement développés par Goodyear.
La nouvelle Ypsilon qui seront mis en vente à partir de Juin sur les principaux marchés européens et en Septembre sous l'emblême Chrysler en Grande-Bretagne et Irlande.
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